Zwracamy się do pana premiera o ochronę polskiej racji stanu i polskiego interesu. Co
Zwracamy się do pana premiera o ochronę polskiej racji stanu i polskiego interesu. Co rusz w ogólnopolskiej prasie i mediach powraca sprawa przedłużenia do czeskiego Bohumina polskiego odcinka linii kolejowej szerokiego toru, standardu Rosji i byłych republik radzieckich, kończącego się w Sławkowie w powiecie olkuskim. Wspomniana linia kolejowa to most lądowy łączący dwa kontynenty - Europę i Azję.
Możliwości, jakie daje to połączenie kolejowe, dawno zostało zauważone przez wielkie międzynarodowe konsorcja logistyczne, w tym z Niemiec i Austrii, które są żywotnie zainteresowane przedłużeniem szerokiego toru do Czech, a stamtąd dalej na Zachód. W grę wchodzą tu olbrzymie profity płynące z rozładunku i załadunku setek milionów ton towarów rocznie.
Kilka lat temu Rosjanie rozpoczęli zakrojoną na szeroką skalę modernizację kolei Transsyberyjskiej, liczącej 9311 km, do której pokonania wystarcza 7 dni. Do projektu modernizacji przyłącza się Korea Południowa i kilka krajów europejskich, które słusznie upatrują w nim gigantyczny interes.
Najważniejsze w tym wszystkim jest to, że szeroki tor, który przez Ukrainę łączy się z linią Transsyberyjską, kończy się w okolicach Olkusza, pomiędzy Krakowem a Katowicami. Daje to w niedalekiej przyszłości możliwości, by ten most lądowy, łączący dwa kontynenty, kończył się w Polsce. A wtedy to właśnie u nas musiałyby zostać wybudowane potężne terminale przeładunkowe, które przejęłyby cały ruch towarowy pomiędzy Europą Zachodnią a Dalekim Wschodem, w tym z Korei Południowej i Chin.
Z tą myślą w roku 2000 rozpoczęto realizację projektu Międzynarodowego Centrum Logistycznego w Wolbromiu, pow. olkuski, zlokalizowanego przy szerokim torze tzw. linii hutniczo-siarkowej˝ na terenie o obszarze 90 ha. Właściciele terenów posiadają już zatwierdzone plany i projekty budowlane, wyłączenia z produkcji rolnej terenów oraz stosowne pozwolenia budowlane. Należy zauważyć, że zaawansowanie projektu ˝MCL Wolbrom˝ jest o wiele większe niż wielu innych tego typu projektów w Polsce. Dość wspomnieć, że taki stan zaawansowania został doceniony przez włączenie go do Małopolskiej Strategii Gospodarczej na lata 2001-2002.
Nadmieniamy, iż poseł Józef Skutecki podczas złożonej wizyty na Ukrainie w br. został poinformowany przez przewodniczącego Komisji Transportu Parlamentu Ukrainy o zainteresowaniu wyżej wymienionego państwa sprawami kolejowego tranzytu towarowego Europa - Daleki Wschód.
Mając na względzie polski interes, jak również interes regionalny - Małopolski i Śląska - zwracamy się do pana premiera o zablokowanie wszelkich inicjatyw mających na celu przedłużenie końcowego odcinka szerokiego toru do Czech.
Stąd też nasze pytania:
1. Czy rząd RP zamierza podjąć kroki, które doprowadziłyby do porozumienia w sprawie realizacji tego projektu dotyczącego ˝korytarzy transportowych˝ z rządami Rosji i Ukrainy?
2. Jeżeli tak, to w jakim czasie?
3. Czy rząd RP orientuje się o żywotnym zainteresowaniu sprawami kolejowego tranzytu towarowego pomiędzy Europą a Dalekim Wschodem przez Ukrainę oraz o ewentualnym w nim uczestnictwie naszego państwa?
Z poważaniem
Posłowie Józef Skutecki
i Kazimierz Wójcik
Warszawa, dnia 7 marca 2002 r.