Szanowny Panie Ministrze! Huta Częstochowa jako jeden z ostatnich zakładów metalurgicznych pozostających w polskich
Szanowny Panie Ministrze! Huta Częstochowa jako jeden z ostatnich zakładów metalurgicznych pozostających w polskich rękach jest producentem blach grubych - podstawowego surowca wykorzystywanego w przemyśle stoczniowym.
Huta Częstochowa wraz z poznańską fabryką im. Hipolita Cegielskiego produkującą silniki okrętowe stanowi zasadniczą podstawę trójkąta, którego wierzchołkiem jest polski przemysł okrętowy.
Polska zabiegała o utworzenie własnego przemysłu okrętowego oraz własnej floty morskiej począwszy od czasów panowania Władysława IV.
Rozwój nowoczesnego przemysłu morskiego został zapoczątkowany w okresie międzywojennym inicjatywami gospodarczymi Eugeniusza Kwiatkowskiego.
Polska wówczas miała kilkudziesięciokilometrowy dostęp do morza, a budowa portu Gdynia odbywała się z przeważającym udziałem trakcji konnej.
Po wyzwoleniu, począwszy od statku ˝Sołdek˝, rozpoczęła się era polskiej ekspansji na morzach i oceanach.
Polacy seryjnie produkowali statki - ogólnego przeznaczenia, specjalizowane i specjalistyczne. Polskie stocznie stały się w ciągu 30 lat ważącym i ważnym graczem na międzynarodowym rynku stoczniowym i morskim. Rządy Pana Premiera Jerzego Hausnera doprowadziły do totalnej zapaści przemysłu stoczniowego i przemysłów współpracujących, tj. przemysłu grubych blach stalowych wytwarzanych przez Hutę Częstochowa oraz przemysłu silników okrętowych w poznańskiej fabryce im. Hipolita Cegielskiego.
Czołowe stocznie europejskie i azjatyckie są prawdopodobnie w stanie wypłacić wielosetmilionowe prowizje dla przedsiębiorstw, które potrafią unicestwić i wyeliminować ze światowego rynku polskiego konkurenta w przemyśle stoczniowym.
Uwzględniając powyższe, interpeluję więc Pana Ministra Gospodarki i Pracy w następujących sprawach:
1. Czy polski Minister Gospodarki i pracy ma świadomość, że polityka prowadząca do upadku Huty Częstochowa jest scenariuszem upadku polskiego przemysłu silników okrętowych w Poznaniu oraz polskich stoczni w Gdańsku, Gdyni i w Szczecinie?
2. Czy minister Gospodarki i Pracy Pan Jacek Piechota, wyzbywszy się krępującego gorsetu ograniczonych horyzontów widzenia gospodarki przez Wicepremiera Jerzego Hausnera, jest w stanie przywrócić polską politykę przemysłową wzorem swoich wielkich poprzedników okresu międzywojennego z Eugeniuszem Kwiatkowskim na czele?
3. W jaki sposób polski Minister Gospodarki i Pracy zamierza utworzyć nowe miejsca pracy dla hutników w Częstochowie i okolicach w związku z wyborem przez Ministra Skarbu Państwa Jacka Sochę ścieżki prywatyzacji Huty Częstochowa prowadzącej najprawdopodobniej do jej zamknięcia?
4. Dlaczego decyzje o strategicznym znaczeniu dla Huty Częstochowa i jej załogi, związane z wyborem sposobu prywatyzacji, podejmowane są bez uzgodnienia ze związkami zawodowymi?
Poseł Andrzej Lepper
Warszawa, dnia 6 maja 2005 r.