W latach 1993-1997 kierował pan minister resortem skarbu państwa w ówczesnym rządzie koalicyjnym PSL
W latach 1993-1997 kierował pan minister resortem skarbu państwa w ówczesnym rządzie koalicyjnym PSL - SLD, to za pańskim przyzwoleniem i aprobatą ówczesnego rządu polski przemysł samochodowy otrzymał strategicznego inwestora, jakim był prężny na ówczesne czasy koncern Daewoo. Wszyscy doskonale pamiętamy ten niezbyt odległy czas, decyzje te miały więcej przeciwników niż zdeklarowanych zwolenników.
Tak się złożyło, że do grona tego został włączony Nyski Zakład Samochodów Dostawczych w Nysie. Nyski Zakład Samochodów Dostawczych, wcześniej Fabryka Samochodów Dostawczych produkująca przez kilkadziesiąt lat popularne samochody marki Nysa był znanym i cenionym producentem polskich samochodów, znanych w całej Europie, również zachodniej. Marka i jakość tych samochodów była wizytówką dobrze sytuującą nasz kraj w europejskim przemyśle samochodowym.
To właśnie za pańską sprawą i za pańskich rządów, panie ministrze, moje miasto zaprzestało produkcji tych jakże potrzebnych samochodów dostawczych. Pojawienie się przedstawicieli koncernu Daewoo w Nysie z tzw. nadzoru technicznego to dla tego zakładu był czas wysokich zarobków całej załogi, ale nie wolno zapominać, że był to czas wielkiej rozpusty, niegospodarności i marnotrawstwa. Zakładem w tym czasie rządzili nasi koreańscy partnerzy, którym na nic nie brakowało. Problem w tym, że to właśnie oni, za pańskim przyzwoleniem, wydawali nasze pieniądze.
Właśnie to przyzwolenie było konsekwencją pańskich ówczesnych decyzji. Panie ministrze, był pan ˝ojcem chrzestnym˝ tego związku polsko-koreańskiego. Czy dzisiaj, w trakcie ponownego sprawowania przez pana tego ważnego urzędu państwowego, zdaje pan sobie sprawę, że jest pan ˝grabarzem˝ własnej myśli twórczej?
Nyska Motor sp. z o.o. w Nysie stoi na skraju bankructwa, załoga podjęła strajk okupacyjny, nie ze względów politycznych, ale wyłącznie z troski o byt ich rodzin, które stoją przed obliczem głodu i ubóstwa. Pan jest ministrem od października 2001 r. i co pan uczynił dla ratowania tego zakładu?
Uwzględniając powyższe, interpeluję pana ministra w następujących sprawach:
1. Czy wyciągnął pan minister wystarczająco głębokie i trwałe wnioski, że prywatyzacja z udziałem inwestora strategicznego jest w swej istocie prywatyzacją dziką, drapieżną, często wrogą, prowadzącą do sprzedaży rynku zbytu, a nie fabryki z jej załogą, jej dorobkiem i problemami?
2. Dlaczego minister skarbu państwa jako współwłaściciel fabryki i członek rządu RP nie robi nic, aby fabryka produkowała i sprzedawała samochody, a ludzie otrzymywali wynagrodzenia?
3. Co zamierza pan minister zaproponować załodze fabryki oraz ludności i władzom Nysy w przypadku upadłości fabryki?
Poseł Zenon Tyma
Warszawa, dnia 10 maja 2002 r.