Stan faktyczny stanowiący kontekst interpelacji: Od kilku lat budowa i modernizacja sieci drogowej kraju
Stan faktyczny stanowiący kontekst interpelacji:
Od kilku lat budowa i modernizacja sieci drogowej kraju postrzegana jest jako ˝koło zamachowe˝ gospodarki. Budowa autostrad i sieci dróg rozprowadzających ruch kołowy na przyległy teren spowoduje jego ożywienie gospodarcze oraz umożliwia znaczne skrócenie czasu dojazdu do większych ośrodków miejskich. Jednym z aktualnie przygotowywanych zadań tego rodzaju jest projektowane przedłużenie autostrady A4 z Krakowa do Tarnowa. Wybudowanie tego odcinka autostrady znacznie poprawi komfort i bezpieczeństwo jazdy na relacji zachód - wschód oraz umożliwi stworzenie nowego, drugiego korytarza komunikacyjnego łączącego centrum z południem kraju (położonego na wschód od istniejącej drogi krajowej nr Kraków - Chyżne). W tym celu władze samorządowe Województwa Małopolskiego rozpoczęły modernizację istniejącej sieci drogowej województwa, czego pierwszym etapem było wybudowanie nowego mostu przez Wisłę w m. Koszyce (dł. 426 m) oraz opracowanie studium i koncepcji przebudowy dróg wojewódzkich na odcinku Koszyce - Brzesko. Problemem wymagającym aktualnie pilnego rozwiązania jest powiązanie modernizowanej sieci drogowej z węzłami autostradowymi w taki sposób, aby płynnie i bezpiecznie wprowadzić ruch kołowy z autostrady w pozostałą sieć dróg. Budowa autostrady w oparciu o obowiązującą ustawę z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji drogowych (Dz.U.03.80.721) będzie przebiegała bardzo szybko i bezproblemowo. Modernizacja pozostałej sieci drogowej jest bardzo czasochłonna - nowelizacja prawa budowlanego nie dotyczy pozyskiwania terenu pod przedsięwzięcia drogowe, a liczne tryby odwoławcze, przysługujące tysiącom stron postępowania administrayjnego, wydłużą czas niezbędny na jej przebudowę. Dodatkowo brak koordynacji wynikający z podziału sieci drogowej na krajową, wojewódzką, powiatową i gminną grozi wybudowaniem autostrady obsługującej jedynie ruch tranzytowy.
Mając na względzie rozwój całego przyległego regionu, stwierdzić należy, że tylko kompleksowe przygotowanie inwestycji pozwoli najpełniej wykorzystać środki finansowe oraz potencjał ludzki, a tym samym spowodować, że poniesione olbrzymie nakłady finansowe zostaną wykorzystane w optymalny sposób.
W oparciu o powyższy stan faktyczny i prawny proszę o odpowiedź:
Kiedy i w jaki sposób będzie rozwiązany problem koordynacji przygotowania i budowy autostrady A4 na odcinku Kraków-Tarnów i jej powiązań z istniejącą siecią dróg?
Z poważaniem
Posłowie Barbara Marianowska
i Bogdan Klich
Kraków, dnia 17 lipca 2003 r.